焦化厂2#管带机故障的处理及措施

 焦化厂2#管带机故障的处理及措施

一、概述

焦化厂2#管带机采用4台200kw的电机驱动，机头3台，机尾1台，相距3.7公里，均采用200kw的施耐德ATV68变频驱动。启动过程是先启动3#电机，延时同时启动1#、2#电机，再延时启动4#电机。干熄焦投运前，2#管带机运行一直比较平稳。但在干熄焦投运初期，连续出现因干熄焦粉尘导致机尾变频烧毁的情况。为此，我们提出变频移位改造方案，但因资金问题，移位改造没能实施，只是采用了备用一台变频的方案，这两套变频都有独立的制动单元和制动电阻，但因条件限制，两台变频共用一套电源回路。

二、故障过程

4月11日中午10点10分，2#管带机因料满停机，11点多启动2#管带机时机尾2#变频报PoCi-FAULT故障，说明上是电源故障，更换有关器件（过后上网查是功率单元故障），觉得比较难处理，为满足3#高炉要料要求，随即切换到1#备用变频，中午1点45分2#管带机启动正常。4月12日早上7点多2#管带机又因料满停机，8点多启动2#管带机时机尾1#变频又报同样的PoCi-FAULT故障。随即进行处理。

三、故障处理过程

首先逐步更换了1#变频的3个控制板（还有2个板子没换），但一启动仍报PoCi-FAULT故障。后来，在甩开电机的情况下，分别在本地启动两台变频，仍分别报PoCi-FAULT故障。没办法只能将原来准备的一台备用变频器运到现场，开始对2#变频更换新变频，由于这台变频在储存在仓库时间较长3年多，随后进行预充电，在这过程中，焦化厂更换了一台新电机，同时由动力部的人员对电源回路的进线电抗器、出线电抗器进行了测量，从测量值看这些设备均正常。同时应柳主任的要求对制动电阻进行了测量，两台制动电阻分别是4.8Ω和2.2Ω（4.8Ω是工程原配，2.2Ω是改造时施耐德厂家根据变频给配置的）。对变频进线电压也进行了测量，刚出故障时测的440V，到下午是380-390V。

设备都安装到位后，晚上6-7点启动管带机，2#变频能正常启动，但因变频输出频率通道的线接错，机头监控站看不到频率而人为停机。经过处理，再次启动管带机，当频率升高到18HZ左右时，变频开始处于发电制动状态，制动单元启动，升到20HZ多时变频因制动电阻过载保护跳闸，电机处于发电状态是因为机头机尾负载不匹配机尾电机被皮带拖着走所导致的，于是修改延时启动4#电机的时间从3S缩到2.5S，同时把机尾2#变频的加速时间从160S减到155S。再次启动管带机仍因为制动电阻过载保护跳闸。于是再次修改延时启动4#电机的时间从2.5S缩到2S，同时机头3#变频的最大频率从50HZ减到48HZ。再次启动，频率到20HZ多点时制动单元开始启动，但听声音象一开一合，到近30HZ时制动单元突然放炮，变频室的总电源跳闸。

随后，把损坏的制动单元撤下，把1#变频的制动单元换下来，清扫灰尘后安装到2#变频柜内。但为验证新变频的好坏，制动单元没接入变频，同时甩开电机，本地启动变频，变频能启动，说明了变频还是好的。于是把制动单元接入变频，然后把延时启动4#电机的时间从2S缩到1.5S，再次启动管带机，结果正常。

四、故障分析

周三在股份楼开了一个故障分析会，分析认为导致故障的原因有三点：1、电机故障2、电网电压3、积灰；

电机送到动力部后在工频下测试是正常的，动力部还要做进一步的测试。电网电压落实近段时间电网内没有接入大的设备。

五、反思

1、          因ATV68变频停产，备品备件不足

2、          没有专门的变频检测工具

3、          变频维修没有经过专门培训，对变频内部各器件的功能还不是很了解。

4、          操作过程中，没有专门的防静电手套

5、          近段时间，焦化干熄焦除尘坏，环境更加恶劣，没能及时进行清灰处理。

六、措施

为保证2#管带机的正常运行，我们将继续加强以下工作：

1、抓紧修复备用变频

2、因施耐德ATV68变频已经停产，变频的备品备件已经无法满足，所以将尽快备用一台ATV71变频，以备生产急需。

3、对在线运行的两台变频定期进行切换，并及时对切换下的变频进行检查保养，以确保两台变频的正常运行。

4、利用定修机会对两台变频及所属设备、线路进行检修、保养。

5、备用变频放置每隔半年后，对其直流回路进行预充电，以提高备用变频投运的效率。对其它备件也进行定期检测，并做好相关记录，确保备用设备的可靠性。

6、加强巡检及测量，特别对机尾变频两台变频共用的电源回路，加强巡检及测量，确保电源回路的正常，以防止因电源回路故障同时损坏两台变频。

7、在当前环境不好改变的情况下，申请每周停机一次（约2个小时）清理变频的机会，确保变频内部清洁。

8、在许可的情况下，最好进行移位改造。

七、施耐德厂家故障处理过程

施耐德厂家15日下午4点多到自动化部，与其交流得知，变频内部所有控制板和IGBT单元损坏都有可能报poci-fault故障。我们先到机动科盘柜厂处理换下来2#变频。因时间问题只进行了清灰处理。

16日上午对2#变频的所有控制板进行外观检查，没有发现问题。然后就想逐个换板子进行排除，首先更换电源板，结果更换后变频启动正常，带测试电机启动也正常。故障排除。

16日下午2点到2#管带机机尾检查1#变频。首先进行外观检查，未发现异常。因12日故障处理过程中已更换过电源板、预充电板及1块IGBT驱动板，所以厂家在排除以上三块控制板子的问题后，首先更换主控制卡，更换后启动变频仍报poci-fault故障。于是又怀疑面板控制卡，我们把放置在机动科的2#变频的面板拿到现场更换后仍报poci-fault故障。于是厂家把问题锁定在另2块IGBT驱动板或IGBT单元。首先更换了左侧的IGBT驱动板，变频启动正常。故障排除。厂家也没能给出具体的故障原因，就说设备老化、电机等方面的问题都可能引起这种故障。

随后，我们验证在变频不处于制动状态时制动单元到制动电阻是否有电流，经测试，变频到制动单元的有4A的电流，而制动单元到制动电阻没有电流。